为何本田XR

各位好，我是本田XR-V司机，现在行驶13000公里，本期为各位分享《为何本田XR-V可以保持被人称赞？车主表示有话要说》。汽车行业竞争剧烈，各个品牌都拿出了看家本领，当各家汽车品牌不断推陈出新之时，了解市场信息才能更有效地讨好市场需求。偏科的汽车肯定销量上不去。几年以来，本田旗下的本田XR-V关注度颇高，依托着成为同级标杆的舒适性，大家对行车舒适重视程度日渐增高的需求获得了的满足，从而获得许多用户的称赞。

车界C位出道的本田XR-V，除了舒适外，势必还有更多闪光点，那么它还有着什么样的闪光点？在家用代步、出门旅行等方面有怎样的发挥呢？对于本田核心缔造的车型——本田XR-V，谈谈个人观点。

比较满意，就是看外观才买的。奥迪设计者还是牛掰，就是冲着这个外观买的车.。外部的接缝做工可以，车灯的设计满足，车灯晚上的亮度不顺心。除了轮圈不太大气，稍显削薄。同等价位的内饰比起来还是值得表扬的。中心一块集成中控大屏，把我们往常所用的大多数按钮集中到屏幕上面了，看着科技感可以。座包用的NAPPA、车顶是麂皮的，方向盘的触感也可以。只是新车提回来皮革的味道有一点重，别的就没啥问题。

空间十分大，这也是吸引我的主要原因。空间可以满足用，后一排虽然不像国产迈腾辣么大的夸张，但是如果真想躺下。车内贮存这块的话我感觉也还可以，反正零零碎碎的东西都有收纳的空间。空间那可以说简直不要太大，后尾箱内里我估计以下能睡两个人。舒适度还好，坐在上面没什么，就是坐着很舒坦。悬挂有些硬，速度稍快通过减速带感觉还是有一点硬。舒适性还好，本田XR-V隔音挺好的，车辆的隔音棉用的还是比较多的，底盘对小抖动过滤得比较彻底。第二排有独立的空调，最后排也有空调出风口，冬天暖车特别快。

动力也是我购车时重要的参考数据。这台SUV的1.本田XR-VT的动力刚刚好，涡轮增压。7AT反应敏捷，但在5档是会有换档过渡微震，油门略大就好。起步有一点起不来，有顿挫感。操控起来很顺手，操纵操控上也很灵活，在我操纵国的车上灵活度算是中上的了。开观致不去山路上跑一圈，着实是把千里马圈养一样，最好的东西得不到释放，吃亏的是自己呀。可以主动选择运动，安适自定义悬架硬度。高速，省道都跑过了，高速很稳，省道超车没压迫感。

一年加油大概6100元，保险4128元，保养一次1087元，停车费890元上下，洗车320元不能少，过路费1740元上下，一年总共14265元，年薪70000元能养得起。感谢聆听本期《为何本田XR-V可以保持被人称赞？车主表示有话要说》。

总结这款车的优缺点：我对小卡的外观还是很满足的，比较适合我这单身贵族开，绚丽时髦又太奢华，好看的没道理。这辆车的内饰是自己夫人喜爱，就选择了这样的内饰，对内饰不感冒，现在经常看看也感觉格外中意。空间还可以，车座往前推后，滑档轴就漏出来看着太影响美观。舒适型还是可以的，长时间驾车也不会觉得特别的累。动力寻常模式的输出都够。本田XR-V在同级别中的操控水平绝对看成第一。

通过细致阐述，本田XR-V之所以可以成为眼下红人，除开市场公认的舒适特色以外，其在外观、动力、空间、操控、油耗上也一样有着不俗的呈现，购车人的要求获取了投合与满足。在同价位对手中，本田XR-V的性价比的确排在中游之上。总而言之，汽车制造业在变革，汽车购买力市场一样在发生着潜移默化的改变，汽车的胜利之道便是俘获购车人的芳心，正如本田XR-V。那么对于本田的当家车型本田XR-V，不知各位有何想法呢？