我的第一辆车是思域 关于它我有几句话要说 想买思域的一定要看

思域应该是大多数家庭的第一辆车吧，出色的外形设计，不错的动力表现，加上并不高的价格，紧凑级别无敌手可以这么说吧，同时这也是小编我的第一辆车，下面就让我来谈一谈我对这个车的看法。

新款思域采用了全新样式的前脸设计，全系车型的前格栅由镀铬处理调整为亮黑色钢琴烤漆，看起来更具酷感；与此同时，新车换装了与海外版新款思域相同的新样式前包围，包含贯穿式下部进气口和L字形雾灯饰条。

在车身侧面，身为改款车型的新款思域并无造型上的调整，依然采用了现款车型的流畅车身走势，大角度倾斜的C柱使其看起来颇为动感。细节方面，普通版车型配备了新样式的16英寸枪灰色双五辐轮圈，而高配车型和两款燃系运动版车型则采用了现款高配车型使用的五辐式轮圈，并增加了深色涂装版本（如上图所示）。此外两款燃系运动版车型还配有黑色车门把手和黑色侧裙，进一步增强运动感。

新款思域普通版车型并未针对尾部造型进行调整，但两款燃系运动版车型则亮点颇多，首先是亮黑色涂装的小尺寸后扰流板，其次就是新款思域颇具争议性的中置单出式扁口镀铬排气口，与之搭配的是新增的黑色扩散器。

新款思域的内饰设计并无调整，主要变化在于配置的调整和升级。电子手刹、自动启停、四向调节方向盘、ECON节能辅助、前排车窗一键升降为全系标配项目；而除了全系最低配的1.0T CVT尚悦版配备机械式仪表盘、手动空调和机械遥控钥匙外，其余7款车型均提供大尺寸液晶仪表、双区自动空调和无钥匙进入/一键启动功能。

前面说到思域很“强”，其实这种强并不是说外观有多么运动，而是它的“心脏”也同样躁动。新款思域依旧是搭载了大名远扬的1.5T VTEC 220TURBO发动机，最大功率为177马力，峰值扭矩为220牛·米，同级别中依旧是具有很强的优势，与之匹配的依旧是一台CVT变速箱和6速手动变速箱，同时，1.0L涡轮增压发动机+CVT/6MT变速箱的动力组合也会出现在中期改款的思域上。

储物空间比较丰富，是它的亮点和优势所在，包括中央扶手箱、挡把前方的双层储物台等，实用性比较出色；不过，受到造型的影响，思域后备厢的开口大小和内部高度都比较受限，好在后排座椅4/6比例分割放倒为空间拓展提供了一些保证。

思域是一款“平衡性”比较高的车，外观虽然不像前面几台车那么有个性，但胜在耐看；内饰的用料和科技感与竞争对手相比已经产生了一点差距，好在新款车型马上就要上市了，希望这块的差距能由新款车型弥补回来。当然，外观和内饰可能从来都不是选择思域的朋友所考虑的重点，177马力+6MT，加上低重心的设计，这么好的改装底子，才是很多朋友所真正看中的。