我和我家小欧的一段情话 居家和越野小能手

购买广汽三菱欧蓝德之前，我希望我的爱车能够满足我一家老小同时出行的需求，还要满足我自驾游时“翻山越岭”的需求，所以“7座”和可靠的越野能力就成为了我的刚需。选车的时候，欧蓝德的S-AWC超级全轮驱动系统和带“魔术功能”的7座成功吸引了我的关注，在深入了解时发现，广汽三菱欧蓝德的发动机都是日本原装进口的，可靠性要比其他品牌车型好不少。冲着这几个亮点，我决定就买欧蓝德。

自从欧蓝德(我更喜欢称它为小欧）买回来之后，我们一家7口（加上双方父母）同时出行的次数变多了，之前看过很多7座SUV，发现它们普遍存在第三排座椅偏小的问题，成年人乘坐时身体得不到很好的支撑。但是这个问题在小欧的第三排座椅上并没有出现，小欧的第三排座椅无论是靠背高度还是头枕尺寸，都很能对成年乘客的身体起到很好的承托作用，并且小欧的第三排座椅靠背还带角度调节，可以让乘客找到自己舒服的座椅，超大的头枕还能在车辆发生追尾意外时保护乘客的颈椎。

在我们7人同时出行的时候，基本上都是父亲和岳父在第三排乘坐，把第二排座椅稍微往前挪一拳的位置，这时第三排的腿部空间是非常充足的，而且第二排乘客也完全不影响乘坐，我觉得小欧第三排的乘坐感受父亲和岳父是最有发言权的，他们说在第三排坐了好几次，都觉得跟第二排座椅没什么太大差别，都挺舒服的。

购买小欧之前，我就非常喜欢它座椅的“魔术功能”，如果第二第三排同时放倒的情况下，车内能够形成纯平的“地台”，在放置大件物品时是非常实用的。在“魔术功能”中，我找到了一个长途出行时非常享受的坐姿，乘客乘坐在第三排，再把第二排座椅放倒，第二排座椅的靠背就变成了一个巨大的腿托，把第三排座椅靠背放倒，乘客就能美美得睡上一觉，这种乘坐姿势简直不要太享受。

小欧的搭载的S-AWC超级全轮驱动系统能给车辆提供非常强悍的通过性，因为我经常会带着家人一起出去自驾游，在途中会遇到各种各样的路况，并且我们我们家所处的北方地区，冬天下雪车辆很容易打滑，所以我需要一台四驱性能比较好的车。

小欧的S-AWC超级全轮驱动系统有SNOW、LOCK、NORMAL、ECO四种四驱模式可选，SNOW模式：专为雪地而设，通过调整发动机动力输出减少车轮打滑来提高在湿滑路面的通过性和安全性； LOCK模式：可以完全锁止差速器，实现前/后桥动力配达到50:50，提高恶劣路况的行驶能力与通过性。

在日常驾驶中，我都会把S-AWC切换到NORMAL模式，这时候系统会自动分配前后轮的动力，在湿滑路面和弯道中是能明显感觉到车辆稳定性的提升。我开着小欧特意找到一个路况较为复杂的场地小试了一下LOCK模式，当一个车轮完全没有附着力的情况下，S-AWC系统非常迅速就将动力传递到了其他车轮上，小欧很快就脱困了。

小欧来到我们家的这段时间，我们一家人对他的各方面表现都是非常满意的， 在扮演家用车角色时，它能够给我的家人提供足够的空间和舒适的乘坐感受；当它切换到越野车的角色时，它又能提供非常靠谱非常强悍的越野能力和车辆稳定性，保证我们的出行安全。欧蓝德，我果然没有选错车。