比较大众途锐后 选择了保时捷卡宴 3200公里后车主说了真心话！

大家好，这期分享的是《比较大众途锐后，选择了保时捷卡宴，3200公里后车主说了真心话》。

当今汽车界可以说是险象迭生，机遇与挑战并存，在此背景下诞生很多高质量车型。独具匠心的雷克萨斯ES，多年来一直深受车友喜爱。“成功人士”标配的奔驰S级，已然成为爱车人士首选的座驾之一。汽车行业的发展与时偕行，厂商造车必须对人群有精准的定位，其产品才能成功。正如保时捷卡宴。

保时捷卡宴是保时捷在国内的主推产品，如今可以说是风头正盛，仰赖其时髦动感且富有整体感的外观构型，保时捷卡宴满足了车友把外观当作身份的象征的需求，正是由于它的特性，使得它在车主心中立下良好名声。随着时代的变迁，购车者对车的要求有了新的定义，真皮座椅、后排出口风、自动空调等等，仅凭一项优点不能在车场中细水长流。

为了更贴近实质，特意叫来阳先生谈谈感受，他曾开过大众途锐，前段时间花91万又提了保时捷卡宴，到现在已然开了2个月，行驶3200公里，他说：两车只要比较就知道差距。究竟chenming的其它方面是否也有闪光点？两车比照，究竟差距在何处？现在，让我们一起听取用车者的用车体验！

首先我们来聊聊这款车的外观，尤其是从45度角来说，前卫的造型充满了现代感。构型别致的前大灯有力提升保时捷卡宴的辨识度，尾部设计收放有度，彰显出驾车者进取而不骄傲的高贵品格。单从外观上看，大众途锐着实比不过保时捷卡宴。先说大家最关心的外观，简约而不简单的设计包含了工匠们的无数汗水。格调迥异的大灯是车友最称赞的地方，尾部比起前脸还是相对低调一些。把大众途锐和保时捷卡宴的外观综合比较，看得出保时捷卡宴更加犀利。

提到保时捷卡宴的内饰上，中控台设计有较强的层次感，让人心情愉悦，材料采用豪华车惯用的软性材质，提升整体层次感，方向盘和中控屏构型新颖，质感较好。假如要和大众途锐比内饰，虽然它们不相上下，但我更喜欢保时捷卡宴的内饰，座包不仅享有良好的包裹性且很贴合身体，不得不说，大众途锐的内饰档次还是不如保时捷卡宴。

动力是这台车很大的一个特点，保时捷为保时捷卡宴装备了2.9排量的V型6缸发动机，能爆发出440Ps的马力值。变速箱选用8挡手自一体变速箱，动力表现得特别舒展和稳定。动力输出强劲，变速箱对驾驶者意图领会能力强，与驾驶员心有灵犀，方向盘粗细适中，转向轻便灵活，握感很好。轮胎抓地力好，底盘扎实，过弯车体姿态稳定。速度破百仅需4.2秒，相较于大众途锐而言技高一筹。

作为主打家用的车，保时捷卡宴空间表现应该是出色的。对于172cm的个头，前一排头顶还有差不多两拳，手脚没有憋屈感，后一排有超宽的腿部空间，可以随意跷二郎腿，没有任何局促感。最后排空间坐三个人也没有很拥挤的感觉。后备箱很平整宽大，平常放小孩车辆玩具什么都不在话下。车内储物空间挺多的，各类东西放置设计算合理了。第一排扶手面打开可以放手机或者卡和票据，后排放水杯和零食不成问题。相对大众途锐，保时捷卡宴空间一点都不差，更让人喜爱。

在各位比较关心的油耗方面，保时捷卡宴的油耗有些不尽人意，目前实际的综合油耗为11.7L，高速9.8L，而城区道路的街区油耗也达到了15.2L，对于一款整备质量为2020KG的SUV来看，保时捷卡宴着实没有大众途锐省油，但是我对油耗也不很介意。

因此，保时捷卡宴对于我来看再适合不过了，尤其是它可靠的质量和值得信赖的安全性。我承认，大众途锐也相当给力，但是保时捷卡宴更加吸引着我。当今保时捷卡宴在市场可说是炙手可热的车型，我认为开保时捷卡宴还是很有面子的，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！开到现在，我想用九个字表达用车感受：感谢自己正确的选择！

听完驾驶者的分享，我觉得，既然保时捷卡宴能够在剧烈的竞争的生存，不单单依附其外观，空间、内饰、操控方面也做到了精益求精，购车者要求得到极大地满足。比起它的竞品车型，保时捷卡宴的综合性价比看起来更有诚意。那么对于优点众多的保时捷卡宴，各位怎么看呢？