26.7万提了辆新款哈弗H9 行驶3550公里后 车主终于说了句真心话

26.7万提了辆新款哈弗H9，行驶3550公里后，车主终于说了句真心话！

哈弗H9外观还是比较低调的，没有任何花里胡咩的设计或者装饰。但是因为车身尺寸的原因，即便是没有特别的设计，外形看起来依然很有气场，尤其是全LED大灯特别般配这种气势。尾门采用的是侧开门方式，开口很大，也可以把车停在水库边上然后把尾门打开，坐在后备箱上钓鱼，这办法我试过一次，完全行得通。中控屏幕尺寸偏小，导航显示画面就不够直观。9英寸的屏幕说实话真有点落后了，现在配个12寸大屏的车都比比皆是。不过还是要夸一下，当切换到不同驾驶模式的时候，在大屏上会很直观的显示不同模式的图片，防止误操作。仪表盡也采用的是全液晶显示的形式，界面比较简单，但是能显不少信息。

车里坐四五个人是最佳的状态，第三排空间更多的时候起到的是应急的作用，真正坐人的话只适合坐身材娇小的女士。关键是第二排座椅的调节范围比較小，即便是第二排拉到最靠前的位置，第排空间也就这么大了。但不管是坐在哪一排，头部空间都是同样的宽敞自如，这种大越野车带来的开阔感，不是般的城市SUV所能媲美的。

几年前看片关于越野车的文章，作者说涡轮发动机不适合用在越野车上，油门控制不如自吸发精准。但是开过H9之后，我发现事实并非如此，好的涡轮增压发动机动力输出会比自吸发动机还要更顺滑骨。上周未和几个兄弟去玩越野，有个兄弟开的是2.5自吸的途达，在过一个炮弹坑的时候，他的车陷在了坑里挣扎半天，但我的H9直接加速脱困。所以越野真别再唯自吸论了，在牧马人都涡轮化的今天，坚持自吸顶多算是一种不值提的固执。

我的H9有中央差速锁和后桥差速锁，后差可不是每个越野车都有的。绝大部分的时间我都是开着H走在城市道路上，这时候四驱系统的强大展现不出来，但是到了真正越野路段，中差和后差的地位相当于菜里的盐一样重要。平时开车放到自动模式就好，但是到了越野路段，我般都先切到越野模式，再根据路况的不同选择开差速锁。

平常代步油耗在百公里10.3升附近徘徊，高也高不了多少。最近经常开车带着家人出去玩，游山玩水走公路，基本不怎么堵车，一路上均速都在五十往上，这时候是H9最省油的时候，平均油耗只有百公里9升。想要追求特别低的油耗那是不现实，但横向和这些越野车来比较的话，H9就属于跑得快还省油的那个，燃油经济性做得很突出。

H9在我们家充当的就是个移动沙发的角色，带着家人玩舒适很关键，这也是我为什么决定上顶配的原因。前排座椅堪称豪华，夏天最需要的通冈功能配上了，按摩功能也配上了，座椅垵摩的力度很舒服，能很大程度的缓解行车过程中的疲劳感。后排座椅和前排_样有加热功能，真皮材质的座椅比家里的沙发还要舒服，第三排不坐人的话可以把靠背角度调到最缓，舒适性绝对要比很多的商务轿车还要强。

26.7万提了辆新款哈弗H9，行驶3550公里后，车主终于说了句真心话！优点：玩越野的人都懂三把锁的含义，贵如奔驰G这样的车能配齐三把锁，一般的城市SUV根本就没有差速锁。但我的H9就有中差锁和后桥差速锁，不到三十万的价格里能买到这么高的四驱配置，基本找不出第二家来。全车的配置相当丰富，一般的硬派越野车越野性能够强但是舒适度差，我的H9在这两个方面都做得令我茜意。缺点：第二排座椅的调节范围还是窄了一些，导致了第三排的空间并不算很大，第三排比较适合不到米七身高的女土乘坐，男同胞坐第三排肯定会感觉拥挤。还有个美中不足之处就是中控大屏尺寸太小，开车看导航不是那么的直观，在用全景影像的时候画面尺寸也不是很大。