这款车霸气侧漏 颜值完胜奥迪Q5 开它上路都让着走 倍有面！

聊到英菲尼迪这个品牌，小编心里还是挺复杂的，一方面，前几年进口版本的英菲尼迪给大家留下了挺好的印象，后驱+大马力的G37/M35等车型都是汽车玩家心心念念的经典款，在日元大贬值的那段时间，销量相当不错，隐隐有二线豪华品牌带头大哥的面相了。可是这一切在东风英菲尼迪国产之后，风向变了。现如今，进口英菲尼迪卖得最好的车型Q70，3月份不过才走了560台的量，国产Q50L基本在月销2000台左右的水平，于是乎，北京车展上，东风英菲尼迪唯二产品QX50换代版，承载着英菲尼迪所有的未来，正式亮相。

外观上，这台英菲尼迪QX50上还是有很多家族式设计，但在双拱形进气格栅，以及人眼造型的LED大灯上的改变，让其颜值提升了不少。还有引擎盖的造型设计，厂家称之为贝壳式设计。总的来说还是符合英菲尼迪宣传的“突破美学”的设计理念的。

秉承英菲尼迪“突破美学”的设计精髓，全新英菲尼迪QX50突破传统边界，利用犀利线条，造就极富气势的前瞻性动感外观。环绕车身的雕塑感车身线条与贝壳式引擎盖以深冲压工艺，完美还原设计语言的大胆与锋锐；双拱形格栅，海浪纹中网，弯月形D柱，尽显英菲尼迪家族化的独特风姿；星际矩阵大灯，可实现远近光自动调节兼具随动转向功能；19英寸与20英寸两种运动风格轮毂，赋予车身更具张力的视觉感受。

新一代QX50完全颠覆了现款车型的内饰风格，层次感分明的中控台造型带来足够的豪华感，用料在同级别中也非常突出，整个中控台采用了大面积的皮质包裹并带有真皮缝线工艺。

全新英菲尼迪QX50基于英菲尼迪最新豪华SUV平台打造，采用多项创新技术，在全面提升舒适性、静音性和车身刚性的同时，为豪华SUV用户带来了更多高品质驾驶与乘坐体验。高抗拉强度钢材和安全车身结构设计，实现轻量化与超高车身刚性的统一。高车姿设计，带来高坐姿与开阔驾驶视野，同时增强驾驭信心。更优化的空气动力学设计，则使得风阻系数较之前降低6％，在继承优秀行驶性能的基础上，再次大幅提升高速行驶稳定性，并降低风噪与油耗。

新款QX50搭载2.0T发动机，不同调校的功率不同，高功率版最大马力272匹，低功率版最大马力245匹。除此之外，新款QX50还搭配台新的CVT变速箱，档杆采用当下流行的电子档杆，造型十分独特。

这款发动机被称英菲尼迪称为VC-T engine，“VC-T”代表的意思是Variable Compression Turbocharged，即可变压缩比涡轮增压发动机，其缩比可以在14:1到8:1之间自由调节。在高速巡航等注重燃油经济性的工况时，发动机可以用较高的压缩比工作，提升燃烧效率；而需要急加速超车等注重扭矩输出工况时，发动机可以一定程度上降低压缩比，以追求更强大的动力输出。

VC-T engine还可以在阿特金森和常规燃烧循环之间随意切换，阿特金森循环下，通过延迟进气气门的关闭时间，使得发动机的压缩行程大于膨胀行程，这种巧妙的设计，不仅改善了发动机的进气效率，也使得发动机的膨胀比高于压缩比，有效地提高了发动机效率。需要加速超车时，发动机将恢复到正常的燃烧循环，即奥拓循环，正常完成 “进气，压缩，燃烧，排气” 四个阶段，以获得更高的性能。除此之外，该发动机还带有双循环（可模拟阿特金森循环）、双喷射（缸内直喷+歧管喷射）、可变气门正时、集成式排气歧管、变排量机油泵、电控涡轮泄压阀等主流发动机技术。与前代QX50相比，新车在两驱模式下燃油效率提高了35％左右，四驱模式下则提高30％左右。

这款车霸气侧漏，颜值完胜奥迪Q5，开它上路都让着走，倍有面！

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