北汽携手奥动 欲重启私家车换电 车主：服务好的话可以试试

换电与充电之争在新能源汽车发展的历程中由来已久，从最初的行业内看好者的舌战群儒，到今日换电已初具雏形，其中行业真正践行者和实干家莫非蔚来与北汽新能源莫属。近日北汽新能源针对换电模式又迎来了新的调整，携手奥动新能源欲重启私家车换电。

究竟为什么要换电？

从新能源汽车行业发展之初，抛开车型本身的限制之外，很多人发现其相对于燃油车来说还有一个明显的劣势，那就是充电问题，最初新能源汽车续航短，但充电时间长，更有用户调侃一半的时间在路上，一半的时间在充电。如何快速地给新能源汽车加满电成为了行业内亟待解决的问题。

但是受制于电池技术，要想达到超快充仍还有很多难关要克服，所以换电模式成为了协同解决续航问题的另一种方案，换电的优点就在于时间短，几乎可以达到和加油差不多的时间，车企们多宣传3分钟极速换电，但经过实际测试，目前大约在7分钟左右，而且电池与车辆互为独立，车主也不用再担心电池坏了怎么办。

轰轰烈烈向换电进军

2017年新能源汽车生态大会，北汽新能源率先发布了“擎天柱计划”，其中就提到了北汽换电模式的宏大愿景，更以100亿的规划投资震惊行业，彼时蔚来还在忙着如何将车型量产。北汽新能源率先从B端市场（网约车、出租车）下水，提出了车电分离的商业价值模式，以北京区域为试点，意图将北汽的大本营首都武装成为换电模式的先导城市。

从B端入手和区域试点北汽比蔚来要幸运一些，并没有形成巨大的资产包袱，18年北汽EU快换版开始面向个人车主推出，但C端客户试水并不尽如人意，据了解目前北汽换电模式下的个人客户仅有十几人。总结下来不受个人用户欢迎的原因，除了换电站的布局和覆盖密度外，还有其自身产品的原因，车辆偏向于营运车辆换电，而忽略了个人客户的充电需求。

如今北汽与奥动新能源再次联手，将打造更适用于个人客户的换电版车型和换电模式，据悉新模式将采取充换电结合方式，为用户提供最优的用车解决方案，相对充电来说换电称得上是一种比较好的服务模式，但是如何让车主愿意买单就需要用心了，所以很多车主也表示，服务好的话完全可以试一试。

另外需要注意的是，当前换电模式始终难以像个人车主普及的重要原因则是费用较高，想比换电很多车主宁愿自己去充电了，所以如何降低换电的成本和费用今后仍是车企和换电企业需要解决的难题。