抛开外表看品质的话 赛科龙RX3S是什么级别？这篇文章带你了解

摩托车已然不可或缺，刚需让摩托车界剧烈角逐，各怀十八般武艺的摩托车绽放于市场之中。“国产颜值王”战鹰CBF190X，能力与性价比并存。“日系新秀”CBR1000RR，俘获着无数骑士们的心。注重获取精神享受的今天，找准客群定位，将是摩托车品牌占据市场的关键。例如下面所讲的这款赛科龙 RX3S，它是抛开外表看品质的话，赛科龙 RX3S是什么级别？这篇文章带你了解。

赛科龙 RX3S是赛科龙推向市场的“红人”，仰赖其狂野彪悍的动力输出，完美地与车主喜欢大马力车型的要求相辅相成，所以，才能在当下的摩托车市场获得不俗的成绩。时代在不断前进，购车者的购车境界也大幅提高，发动机技艺、档位变换平顺性、加速感受等等，单凭狂野彪悍的动力输出这一个特性，骑士们是不会买单的。备受骑士们青睐的它，去掉赛科龙 RX3S的狂野彪悍的动力输出，那么它的优点还有哪些？其内在性价比是否契合人们的买车预期？接下来由我给大家详细介绍这款赛科龙的主打摩托车——赛科龙 RX3S。

赛科龙 RX3S在外观上赢得的评价大多数是褒多于贬，成熟的设计格调让很多购车者对赛科龙 RX3S过目不忘。前脸部分比较尖锐，看起来很高档，整体效果很不错，顺畅的侧面线条将原本单调的侧面勾勒出了潇洒写意之美感，尾部的设计极为平淡，有种大隐隐于市的错觉。前大灯、尾灯具备辨识度，点亮效果也是特别出众，液晶仪表看上去比较low，好在功能丰富，清晰度上佳，反光镜设置在手把旁，可以增大后视区域，减小盲区，刻意求工的轮圈更是美不胜收，扎实的钢圈更是造就赛科龙 RX3S十足的安全感。

对于操控和动力，一颗380cc双缸水冷的心脏，性能自然不必多说，结合电喷技术，动力输出效果拔群，最大扭矩可达35牛米，而且输出功率也比较强劲，功率峰值为27KW。6挡有级变速链传动的变速传动体系也颇具亮点，使得兼顾稳定的同时，带来了一定的驾驶乐趣，另外还有赛科龙其他方面技艺的加持，使得发动机动力输出和变速系统档位变换形成一个协调性很强的整体。轻轻一拧油门便感应到动力源源不断，让驾驶员的自信获得有效提升，整体上看，动力总成能够让骑友发挥得淋漓尽致。

赛科龙 RX3S的整车尺寸为2156x900x1380mm，拥有790毫米的座高尺寸，作为拉力车来说亲和力是不够好的，离地间隙为190mm，通过性是同类对手也眼馋的，根本不用担心路况问题，得益于1420毫米的轴距长度，让其在城市骑行中具有更高的巡航稳定性，舒适性方面，在实质体验中，舒适性比我想象中的要好许多。座位采用了大量软材质包围，兼顾了实用和档次，悬挂体系在滤震方面处置得很好，快速通过地势不平的路面时，底盘和悬架对道路的细节处置得很好，在路感与滤震性能上做了很好的平衡。

操控感受方面，赛科龙 RX3S的确有特别的优点。把手顺手而且灵活，转向精准。悬挂和底盘的支撑很好，中低速变向不存在“打滑”现象。总而言之，良好的驾驶质感可让购车人慕名而来。油耗方面，燃油经济性让人感觉惊喜，实际测试油耗仅为3.2L。在车流量大的街区里，油耗达到了3.52L，而高速行驶速度较快，实际测得油耗是2.91L。相较于车重、马力相当的同等级车型来看，还装有20L油箱，油耗在同中略低，造就赛科龙 RX3S在市场中有不错的口碑。

从各方面来看，赛科龙 RX3S之所以可以当今的“宠儿”，其外观仅是诸多方面的一部分，同时在操控、动力方面也充满亮点，均能满足消费者的需求。同时等配置应有尽有，拿赛科龙 RX3S与同级相较，赛科龙 RX3S性价比着实不赖。那么对于这辆摩托车-赛科龙 RX3S，阁下有什么高见呢？