科鲁泽到底怎么样？它有哪些独到之处？车主表示有话要说

各位好，我是科鲁泽的用车者，当前行驶6300公里，今天给各位带来《科鲁泽到底怎么样？它有哪些独到之处？车主表示有话要说》。汽车市场就如战场，不是你死，就是我亡，在车型不胜枚举的今日，汽车车友买车也愈来愈慎重。没有多项长处的产品势必慢慢地会被忽视。科鲁泽是雪佛兰在国内的主推产品，现在可以说是风头正盛，依托自身容纳能力极强的空间表现，主动贴合用车者将空间大作为选车第一要素等方面的需求，因而科鲁泽获得大家的交口称赞。

备受赞誉的科鲁泽，势必有其更多的优势，其它方面的性能可以满足车友要求吗？其内在性价比是否切合大家的购车预期？接下来就有小编详解一下这款雪佛兰出品的科鲁泽。

外观不用说了回头率的确挺高，一开始别人都问这车要100W吧。尾箱是按大众的科鲁泽g科鲁泽打开的，策划很有意思。氙气灯没有led的亮，不是不错，灯的外形还是特别好看的。除了450版的这个车轮，其他完美。内饰第一眼看上去感觉特别简约，没有复杂的线条也没有夸张的构型。尤其是升降旋转档位旋钮，不过常日开惯了排挡杆之后，这个上手需要一段时间。特有的车门拉手很特别，有新意。内饰很棒，现代感科技感都很实足，只不过新车有点异味，需要好几天散去。

整体来看大汉的空间一定，肯定的顺心。反正我一米八的个子，前后坐的都舒坦。科鲁泽的空间是确实大，如果把座放倒的话。后尾箱空间对于居家用的话，绰绰有余。舒适性还是挺不错的。而且车辆的避震做得也是相当好，遇到不好的路段也不会以为颠簸感很强。虽然隔音不是太好，轮胎不怎么样导致有胎噪，但是放点音乐就没事了。车辆的舒适性还是很好地，坐在内里感觉得到坐垫的舒适性还是特别的棒的。

刚开始我有些担心国产的动力没有进口的有劲，科鲁泽又这么大，会不够用。这个排量的动力肯定很足，推背感超车提速都可以。这个cvt的变速箱匹配的相当完美，没有顿挫感，只要不是急提速，都可以。高速加到法定速度轻松，超车也够。跑在路上的时候操控性的确是不摆了。方向盘有一点沉，变向精确，没有虚位。还有就是这个车的底盘感觉很结实，可能是因为车重的原因吧，过湾的时候特别厚重。刹车性能一流，可以很平稳地满足我的操纵感官。

一年油费7000元上下，保险要2857元，保养806元，往常停车520元，洗车260元不能少，过路费680元上下，一年总共12123元，月薪5000元就可以。感谢聆听本期《科鲁泽到底怎么样？它有哪些独到之处？车主表示有话要说》。

总结这款车的优缺点：外观没得说，就图片上就迷上了，实车只会比照片上更感觉惊艳。内饰策划就是大众格调，中规中矩。空间没得说，个人认为能满足大多数人的需求。科鲁泽坐上去算是安适的。往日如果在平路上驾驭动力还是可以的，如果遇到上坡的话，动力就不是那么充沛了。这方面的话我个人观点，感觉很好，对操控这方面需求也不是颇高。

总的来说，科鲁泽之所以可以深入人心，单靠空间是不能实现的，它在外观、动力、舒适、操控、油耗上一样具有特色，讨好当前用车者多元化的买车需求。所以在同等级车中，科鲁泽有较高的性价比。简单来说，汽车工业的发展与时偕行，汽车品牌必须找到各自的定位，才能在当今立足，正如科鲁泽。看完这款雪佛兰的鼎盛作品——科鲁泽，各位有何高见呢？