珠海这些小区 学校门口天天堵车 只打一个电话就搞定了！但有的却……

最近，珠海有不少学校、小区和企业，他们觉得门口塞车，结果给交警打了个电话，交警动动“手术”，问题就解决了。但另外一些小区有同样的问题，打了很多次电话，却没有解决。为什么呢？

工厂门口塞车，一个电话搞定

红塔仁恒是一家国内知名的大型造纸企业，位于前山金鸡路。自复工复产以来，企业负责人就面临一个烦心事。因为货运车辆逐渐增多，一些大车驾驶员贪图方便，直接把车停在红塔仁恒门口的机动车道上，有的甚至停在厂区门口。

每天上班时间，有很多员工和车辆排队进厂，因为被大车挡住一条车道，排队时间很长。出厂的时候，又因为被这些大车遮挡住了视线，看不见路上经过的车，很是危险。

大车停在厂门口，保安上前劝阻，但司机却不管不顾，说自己没有违停，你管不着。为此企业很是无奈，于是向交警部门反映情况。

香洲交警很快上门了。经过现场了解，交警决定在红塔仁恒的厂区门口施划黄方格，还增加了减速垄。这样一来，车辆停在黄方格区域就是违停，交警将进行处罚。而且车辆经过减速垄时会减速，员工出行的安全系数也大大提高了。

黄方格▲

减速带▲

企业负责人对此很是满意，还给交警部门送了锦旗。不过这样的好事，可不只是轮到红塔仁恒的头上。

学校、小区门口堵车，一个电话搞定

前山翠微路十中路段，早晚高峰车流量很大。而学校门前小路不是禁停区域，不少接送孩子的车停在学校门口，经常造成交通拥堵。于是，不少司机向交警反映，要求在这里实施禁停。

交警部门接到反映后，很快在这里增加了隔离桩和禁停牌。

隔离桩▲

禁停牌▼

很多小区也是因为车辆停在门口，堵住出不来，也是一个电话搞定。比如翠前一街、二街、三街不少老旧小区以前门口经常停放车辆，业主出门即堵车，苦不堪言。交警接到情况反映后，在小区门口施划了黄方格，下一步还准备了标志标线升级方案。

小区门口的黄方格▲

除了门口被堵，也有不少主干道的小区，因为车流量过大，小区业主在早晚高峰期被堵住出不来。像景山路旁的珠宾万科业主就有这样的烦恼。交警部门经过研究，在进入小区的小道附近施划了黄方格。

进入小区小道的黄方格▲

景山路吉大街道办路段，也有附近的企业员工和居民反映这里过马路的人很多，过马路不安全，希望增加斑马线。后来交警经过现场研究，在这里增加了斑马线。

景山路的斑马线▲

当然，不只是增加设施可以找交警，想拆也可以找交警。青竹花园的居民最近反映说，小区门口减速垄太高，晚上很多大车经过，硁硁硁的响声吵得人睡不着觉。交警接到反映后，就把这里的减速垄拆掉了。

减速垄拆掉后留下的痕迹▲

有没有觉得很方便？一个电话可以解决交通问题。特别是最近，交警支队设施部门与各大队增加了巡逻频次，尤其是针对重点企业、学校等单位周边道路，对交通设施主动开展巡查，主动解决企业、市民的烦心事。

小编说到这里，肯定很多粉丝开始有意见了，小编，我也向你们交警部门反映过，在我们小区门口划黄方格啊，你们怎么不来划？这个问题问得好，小编这就来解答。

有人打了很多电话却解决不了

每个单位、工厂、小区的业主都希望自家门口有个黄方格，这个可以理解，但的确也有被拒绝的。比如，梅华路沿线有小区业主提出，希望在小区门口施划黄方格，因为早晚高峰影响小区车辆进出。

还有业主提出，有些小区的车出门后想左转，必须跨越几条车道到最左边的车道（如下图红色标线所示），这样会跟直行的车相互冲突，不方便。

他们想让交警把道路标线改为右置左转，即把最右边的车道改为左转道。这样小区的车出门不用跨越车道，就可以直接左转了（如下图绿色标线所示）。

接到情况反映后，交警经过现场考察，反复研究决定不采用上述方案。为什么呢？先看上图：

梅华路这个小区的业主出小区时，虽然和梅华路上的直行车有冲突，需要在小区门口等候，但交警发现这个小区人不多，排队时间不算太长，而且车在小区里排队不会对其他道路交通造成影响。但划黄方格后，梅华路的车流等候时间将大大加长，不但浪费道路资源，高峰期更会加剧梅华路的拥堵。

小区业主提出的右置左转的方案，虽然可以方便业主从最右边的车道直接左转，但这意味着交警得把直行和左转必须分开放行，不能同时放。这种信号灯调控方式，造成时间上的空置和浪费，大大降低了路口车辆的通行效率。获益的只有一两个小区的出行车辆，但大部分过路车辆得不偿失，因而也没有采纳。

那为什么景山路上施划了黄方格呢？再看图：

大家可以看到，珠宾万科小区业主回家的方式与梅华路小区不太一样。梅华路小区的业主是直接右转进入小区，而珠宾万科的业主是左转进入小区。这个区别带来的最大不同就是，如果左转的车被堵进不了小区，他就只能停在景山路上等待，堵住了一整条机动车道。高峰期占住一条机动车道的后果，大家都知道。

要解决这个问题，就必须把左转进小区的车快速疏通，交警划了黄方格，左转车能快速进入小区，从而保障了景山路的交通畅通。

红塔仁恒提出的问题，交警部门也是进行了审慎研究。最近，金琴快线工程在中山坦洲进出珠海前山的咽喉要道施工，这里每天车流非常大，施工便道离红塔仁恒门口只有100多米。进红塔仁恒的车排队稍长，车流就会反顶到施工便道，对前山和坦洲之间的交通造成很大影响。

施工便道离红塔仁恒门口仅100多米▲

红塔仁恒进出车辆的便利要考虑，前山到坦洲的交通更要考虑，所以黄方格势在必行。

前山翠微西路十中路段的禁停牌和隔离桩，也不是只考虑过往车辆的通行需求。大家看下图：

图中看到，虽然十中门口的违停车辆影响了过路车通行，但更严重的是，十中对面就是一个公交站场，公交车进出同样受到影响，这才是关键所在。为了确保公交通行，也为了过往车辆的便利，交警果断上了隔离桩和禁停牌。

最大公约数是永远的追求

通过上面的叙述，粉丝们肯定已经知道，交警部门一定会考虑你提出的诉求，但一定不会只考虑你提的诉求。

交通设施的设置和调整，有一条永远不变的规律，就是照顾最大多数人的利益，寻求道路通行的最大公约数。

对于每个个体和单位的需求，交警部门并不是简单的说YES或NO，而是要根据情况，不断修正和调整。比如，华发山庄的业主前不久提出，要求打开迎宾北路交安宁路的隔离护栏，也就是女子中学那个路口，安装红绿灯。见下图：

迎宾北路交安宁路的隔离护栏▲

每天开车上班过板樟山隧道的人都知道，如果在这里开个红绿灯，对于他们来说意味着什么。华发山庄的业主为啥提出这样的要求呢？因为这个小区地理位置特殊，不但紧邻板樟山隧道，又在主干道迎宾北路和翠微路之间，业主从小区出来不能直接上迎宾北路，只能先右转进入翠微路，然后掉头，再右转进迎宾北路。

从隧道回小区的业主，也不能从迎宾北直接左转进小区，他们也要寻找掉头口，最近的一个是迎宾北路交人民路。业主觉得每天兜这么大的圈很辛苦，如果把安宁路口打开，就可以就近在这里掉头。但这样的设计，对迎宾北路直行车的影响太大了。板樟山隧道是全珠海通行量最大的路段，非同小可，交警自然不会为了一个小区的车辆而牺牲整个迎宾北路的通行效率。

不过，考虑到华发山庄业主出门回家兜大圈的现实，交警也进行了深入研究，最终选定在华发山庄门前的导流线上“动手术”。把这里的标线更改为车道，在这里直接增加左转和掉头车道，这样一来，华发山庄的车就可以直接进入迎宾北路，不用在翠微路兜圈了。

华发山庄门前的导流线“动了手术”，被人为地割开一道口子，形成一个机动车道。华发山庄的业主可通过这条车道，直接进入迎宾北路，不用再从翠微路兜圈了！▲

在这里“动手术”，其实条件不是太好，因为这个区域的空间比较局促，小区有车辆要进出，为了避免和直行车的冲突引发交通事故，就必须对直行车道做一个收窄渐变，直行的车到这里看见车道在收窄，自然会减速，这样就能保证安全。但做渐变是需要空间的，这里空间条件不是太理想，但交警想尽办法，克服了这个困难，还是做到了。

直行车道收窄▲

红绿灯、警示桩、隔离桩、减速垄、斑马线、黄方格、禁停牌……这些与市民出行息息相关的交通标志、标线，都是交警支队设施部门在负责。最近，为了进一步深入服务广大企业、单位、业主，交警部门主动作为，深入走访各单位，深度了解需求，采取精细化管理策略，梳理了100多项交通设施需求，一一研究方案。

来源：珠海交警