行话｜关于公交司机 我赞成强化监管更呼吁多点关爱

贵州安顺公交车坠湖事件调查结果公布后，引发各种讨论和反思，观点五花八门，但有一点大家是有共识的——必须严厉谴责张某钢的严重违法行为，必须进一步加强行业安全监管。但笔者觉得，除此之外，还有一点值得重视，那就是要给公交司机这个职业群体多一些支持和关爱。

公交车是承担城市公共出行的重要交通工具，一车动辄运载几十人，在一些大城市，一天更是承载数百万甚至上千万人次的客流量，其公共安全属性不言而喻。然而，伤害公交安全的各类事件、事故却是层出不穷，如纵火、坠江、坠湖、“抢夺方向盘”等，真是防不胜防。

远的不说，就说眼前。安顺公交车坠湖事件的悲剧阴影还没散去，进入7月以来，各地又接连发生多起危害公交安全的事件。如在北京丰台，一乘客因投币与司机发生争执“抢夺方向盘”；在甘肃兰州，一醉酒男子用拳头砸碎公交车玻璃；在浙江宁波，公交司机提醒乘客禁止车内抽烟被“锁喉”。

我们不禁要问，危害公交安全的事件屡禁不止，原因是什么？是相关监管不够严格、相关处罚不够严厉吗？显然不是。

为了防范和应对各类公交意外事件的发生，近年来，各方面想尽了办法，从事前预防、事中管控、事后应急以及法律震慑等方面，均采取了极其严格的措施。

且不说人员安全管理方面，仅车上的各类防范措施就“武装到了牙齿”，如车载终端实时监控车厢内动向；车窗加装“一键爆破”装置，辅助应急逃生；驾驶位旁边加装物理隔离设施，防范影响驾驶行为的发生。此外，很多车上还配上了安全员或志愿者。

对于“抢夺方向盘”等危害公交安全运营的行为，司法部门也不手软，持续依法严惩，不少人因此获刑。

各类防范措施和应急手段，为减少公交意外事故或事件的发生起到了重要的保障作用。

但我们也应注意到，各类监管类、管理类的安全措施，最终的落脚点、压力点都集中到了小小的车厢内，尤其是公交司机身上。

有公交司机私下“吐槽”，在公交车上，他们身兼驾驶员、安全员、售票员、调解员多重身份，不仅要开好车，还要防违禁品上车、防乘客间冲突、防逃票假票、防“扒手”作案、防不法侵害等各类意外事件，精神高度紧张，真是操碎了心。

公交司机职业状态的特殊性、职业环境的复杂性，还不止于此。

城市不断扩张，“公交都市”建设深入推进，一些公交线路不断延长，各方面对公交“准点率”的要求越来越高。无形之中，公交司机增加了新的压力，如厕难、吃饭难、休假难等问题接踵而至。如为了确保“准点率”，司机要把回场休息、吃饭的时间挤出来，以追回因路上拥堵耽误的时间。

工作压力大，安全责任重，收入没优势，个别城市出现公交司机“招工难”的问题，而这又进一步导致在岗公交司机的轮岗难、排班难。

公交司机是公交安全的关键所在，笔者赞成对他们加强监管，但也呼吁，更要多给他们一些关爱和支持。

公交企业应严格落实驾驶员职业保障制度。除了加强日常培训、管理、考核等安全举措，也要注重人文关怀，更多关心司机们的身心健康。特别是要根据企业实际，尽量创造好的条件和环境，执行好轮值和休息制度，让他们吃好、喝好、休息好，心情愉悦地投入工作，避免高强度、超负荷工作带来的安全风险和隐患。

公交司机的身心健康，不仅在工作之中，更在工作之外。公交司机面临的一些难题，与职业特点有关，也与一些城市的重视程度不够有关。

如有的城市，嘴上天天喊“公交优先”，到实际规划实施时，却舍不得拿出一定的土地资源用于公交场站建设，公交场站大量靠租赁，不少还地处偏僻，有的连站务室等基本配套硬件设施都很简陋，更遑论有条件去改善司机的生活环境。

还有的城市，外地户籍的公交司机占比较高。他们同样勤勤恳恳，积极为保障城市高效运行贡献力量，但由于收入相对偏低，再加之各类政策限制，在住房、子女入学、就医保障等方面面临不少困惑，工作难以安心。

凡此种种，笔者呼吁，各地、各方面应真正重视起来，要系统性地研究解决公交企业及公交司机所面临的现实难题。

特别是各地行业主管部门应主动担当，加强协调，努力向当地政府争取对公交司机群体的支持保障政策，为他们创造良好的职业环境，解决他们的后顾之忧，让他们拥有起码的城市归属感和良好的职业荣誉感，让他们一心一意为安全守好岗、全心全意为公众服好务。

作者｜栾公子

责编｜陈雪飞

本文经「原本」原创认证，作者中国交通新闻网，访问yuanben.io查询【47F5WYQO】获取授权