追梦路上话梦想｜蔡俊：将我的梦融入中国梦

蔡俊 C919大飞机首飞机长、中国商飞公司民用飞机、试飞中心主任飞行师

让中国的大飞机翱翔蓝天，承载着国家意志、民族梦想和人民期盼。40年前，新中国的航空人自行设计、制造的第一款大型民用喷气式客机“运10”飞上蓝天，打破了我国历史上大型客机设计制造“零”的记录。2017年，萦绕中华民族百年的“大飞机梦”，伴随着C919大型客机的成功首飞圆满实现，祖国的蓝天上终于有了一款属于中国人自己的大飞机。

2017年5月5日，C919首飞当天。原定早上八点钟的首飞不得已推迟，因为早晨的气象条件实在是不能满足首飞的需求。当天机组、气象人员和设计人员抓紧研究讨论调整方案，公司领导现场指导工作，说到底就是分析当天还有没有“窗口”。根据气象预报，大家一致同意，利用下午两点的短暂气象条件开始首飞。实际上，按照要求机组要提前一个半小时上飞机，然而研讨小组做完这个决定的时候已经很晚。我上飞机的时候，剩下的时间比正常少了半个小时。但是因为我们前期做了非常多的训练，准备也很充分，机组高效地完成了准备工作。

如果放在未来，这一切就变得容易得多。面对高风险试飞任务，可通过一个高风险气动研究平台去实现相关试验，比如3D打印飞机，就能大大降低试飞的风险，缩短试飞周期。

我想，未来飞机制造也会变得高效，会使用3D打印技术和机器人一起来协作完成。以前，飞机制造在厂房里，基本上都是工人+机器+高台等等，费时费力，而且不安全。未来，我们的制造工人可能会披上可穿戴设备，像“钢铁侠”一样，在总装中轻而易举地托起重型材料，提高安全性和工作效率。

中国现在已成为全球除美国以外最大的民用飞机市场，预计未来20年，中国将需要9000多架飞机，相当于全球总需求量近五分之一。C919大型客机围绕“更安全、更经济、更舒适、更环保”的目标设计。目前，已经成功首飞了4架试飞飞机，剩余两架试飞飞机力争在年底前实现首飞。

展望未来，我畅想在中国梦实现的那一天，我们国家生产的ARJ21、C919、CR929都已成功交付航空公司航线运行，翱翔在世界各地的天空上。我们国家在基础零部件、轴承、基础工艺、基础材料、控制技术和机械等方面都取得突破性发展，大飞机产业链的各个环节实现质的突破。

就我个人而言，拥有很多梦想。希望在60岁依然能够飞行，能够探索未来客机驾驶；希望飞更多型号的飞机，助力祖国在大飞机设计、开发、生产和支持标准等方面去满足全球航空公司的需求，在国内外市场开创辉煌业绩……我要把自己的梦想，融入整个中华民族伟大复兴中国梦的进程中去。