听了同事意见 花了31万喜提奔驰C级 车主说了真心话

大家好，这期分享的是《听了同事意见，花了31万喜提奔驰C级，车主说了真心话》。

工业与科技的发展，使得汽车行业进入黄金时代，推出各种好车已是制造商的共识，也是制造商的目标之一。“长跑运动员”福特蒙迪欧，因质量上佳而得用户追捧。“油耗王”猎豹CS10，造型设计深得国人欢心。汽车企业互不相让，想尽办法讨好用户需求，汽车需要做好定位满足购车群体要求才能大卖，正如奔驰C级。

奔驰C级是奔驰大力推向市场的“一枝花”，凭借自身端庄大气的内饰格调，真正以用户将车内档次看得无比重要的需求为发展目标，所以，用户对奔驰C级的满意度颇高。随着文化思想的日新月异，买车者的需求肯定多种多样，设计格调、造车水平、品牌文化，唯独仰仗一项特殊亮点，再杰出的车型也无法持续成功。

说到奔驰C级，李先生可谓感受颇多，他之前一直开家里的凯迪拉克ATSL，现在终于换上奔驰C级，提车2个月，已经开了3800公里，他表示：两车差距确实挺大。奔驰C级究竟有哪些优点值得关注？综合性价比和凯迪拉克ATSL相较如何？下面就让这位驾驶者为我们解答。

外观的亮眼让我对它过目不忘，车头、车尾、门框的几处线条处理得非常到位，适合国人审美要求。前脸大灯目光犀利，锐不可当，车尾略微收敛，但仍给人一种低调奢华的感觉。与凯迪拉克ATSL的外观相较，显现不一样的美，但我更喜爱奔驰C级的外观美。这款车的一大特色是外观，给人一种和谐宜人的造型之美。明亮锐气的大灯是所有人都夸赞的地方，车尾稍微收敛，但还是有种含苞待放的感觉。奔驰C级外观与凯迪拉克ATSL相较的确不一样，而我只认定奔驰C级的外观。

提到内饰方面，科技感十足的中控台不会让人失望，关键部分采用较多软性材料，层次得到了有效提升，仪表盘设计精致且信息显示充足，空调出风口更有装束条点缀，层次不必同类车逊色。相较于凯迪拉克ATSL，奔驰C级的内饰更富有科技感与档次感，座包结构与人体相当匹配，同时柔软度极佳，总而言之，奔驰C级的内饰比凯迪拉克ATSL更好。

说到动力，对比几款车型之后，我最终选择“奔驰C级 2019款 C 260 运动版”，奔驰C级享有涡轮增压发动机，排量是1.5，最大马力184Ps，从实际驾驶感受来看，奔驰C级的动力数据低于同类平均水平，在提速超车或者上陡坡的时候都有点心有余而力不足的感觉。变速系统采用9挡手自一体变速箱，其平顺性不错，速度略低时容易感觉顿挫。奔驰C级的动力表现的确有些欠缺，比不过凯迪拉克ATSL。

说说空间方面，奔驰C级在长宽高及轴距上并没有很大的优点。以个人实质乘坐情况来看，头顶空间较小，185厘米的客人坐在前排稍显拥挤，最后排空间基本达标，但满座稍显拥挤。前一排调整好坐姿后，最后排家人的腿部空间有些局促。不过奔驰C级却有特别不错的隔音和舒适配置，空调冷却效果上佳，效率略高，隔音体系表现卓越，快速行驶也感受不到明显的噪音。奔驰C级的空间总体来说，表现还是比较一般的。

相信各位很想了解具体油耗，奔驰C级的油耗方面的确有软肋。经过统计，标准油耗是8.5L，在高速路迅速行驶仍有7.1L的油耗，而街区油耗也在11.1L以上，但是对于整车质量为1775KG的中型车而言，奔驰C级的油耗似乎比凯迪拉克ATSL高一些，不过这不能左右我的选择。

总结一下，奔驰C级的整体能力让我很满意，我特别喜欢它的档次感和锐利的外观。可以说它的能力不输凯迪拉克ATSL，但最终我还是决定换奔驰C级。目前奔驰C级在市场作为炙手可热，我认为开奔驰C级还是很有面子的，用它到现在，我的体验是：不会让你失望！

听完驾驶者的分享，我觉得，奔驰C级作为一款中型车，得到喝彩无数，内饰只是其中一个方面，一样具备外观等诸多闪光点，每一项都有着特别卓绝的表现。备受眷注的“奔驰C级 2019款 C 260 运动版”，也只需要31.08万，奔驰在这款车型的配置上出手大方，如：碰撞预警、ESP稳定体系、定速巡航体系、倒车摄像头、发动机自动启停等，因此相较于同类，奔驰C级的性价比看上去愈加杰出。对于奔驰极力推荐的奔驰C级，各位有什么见解呢？