对话：东风日产乘用车公司副总经理陈昊——东风日产15年

作为国内主流乘用车企业的佼佼者，东风日产乘用车公司2018年6月16日迎来成立15周年。过去15年，东风日产勇于开拓，在激烈的市场竞争中，成长为产销破百万、产值超过1600亿，用户保有量接近1000万的行业领先者。

6月12日，东风日产在广州花都本部正式发布了自主研发的“智行+”车联系统，这是中国主流合资车企首个拥有自主知识产权的智能车联系统。同日，搭载这一系统的劲客智联版上市。

东风日产用汽车“新四化”的最新成果来庆祝15岁生日，同时吹响了向下一个15年进军的号角。

就东风日产过去15年的发展历程、未来15年的发展目标，以及如何在激烈的市场竞争中继续保持行业领先地位，东风汽车有限公司东风日产乘用车公司副总经理陈昊接受了《环球》杂志的专访。

《环球》杂志：在国内主流合资乘用车企业中，东风日产的历史相对较短，但发展速度很快。你认为东风日产能够取得成功的原因是什么？

陈昊：东风日产从无到有，从行业的一只丑小鸭，到历经合资初期的阵痛，再到快速发展、稳健前行。

过去15年，东风日产从一个“后来者”进入“第一集团军”，从一粒种子成长为根系发达的大树，成为行业引领者。东风日产的发展史，是一部创业史，更是每一个东风日产人播洒了青春与汗水的奋斗史。

15年来，在公司党委的政治引领下，东风日产全体员工，坚持“共创价值共谋福祉”的企业使命、“经营质量比规模更重要”的经营哲学、“领先半步”的竞争策略、“崇尚挑战、渴望成功”的想干事、能干事、干成事的做事文化，以及“互相信赖、彼此欣赏”的快乐工作、快乐生活、快乐成长的快乐文化，使东风日产这个被称为“最不像合资企业”的合资企业，吸收股东双方最优秀的团队和人才，在最好的时代和最好的环境，用自己独有的企业文化，成就了今天的东风日产。

《环球》杂志：面对新的行业变革，东风日产如何在智能化、网联化、电动化、共享化的大潮下，继续再创辉煌？

陈昊：过去 15年，东风日产见证了中国汽车黄金时代的波澜壮阔，也经历了低谷期的惊涛骇浪。下一个15年，将面临全球汽车行业的巨变，东风日产如何继续保持这份荣耀，在竞争更激烈、更智慧、更立体的市场环境中胜出？我们的答案是：文化和技术。文化要传承，技术要创新。

东风日产15年一路走来，背后重要的支撑力量是独有的去企业文化。这种文化，已经深深植入到每一个东风日产人的血液中，是持续经营的动力，是战略的基石，更是东风日产的独有核心竞争力。东风日产企业文化的核心特质是“融合”和“创变”。过去15年沉淀下来的融合创变文化基因，必须传承与发扬，继续带领东风日产走向下一个15年乃至更远。

面对新的行业变革，东风日产必须以技术来驱动全产业链的升级与创新，迎接汽车“四化”。

《环球》在汽车“四化”方面，东风日产迄今为止都做了哪些工作？

陈昊：“技术创新”、和“文化传承”的双核驱动发展路线，是东风日产未来事业发展的重要指南针。技术是企业大船远航的动力，文化则是它的压舱石。

2018年，是东风日产正式进入日产智行科技（NIM）行动元年，我们因势而谋，应势而动，顺势而为，在智能动力、智能驾驶和智能互联全方位发力。

在智能动力方面，从今年北京车展“轩逸·纯电”亮相开始，日产最先进的EV、e-POWER和VCT等动力技术都将陆续导入，至2022年将导入不少于5款电驱动车型，挑战销量30%的电驱动化占比。

在智能驾驶方面，我们将逐步导入先进的ProPILOT、ProPILOT Park等自动驾驶技术，成为中国市场自动驾驶技术的先行者。

在智能互联方面，我们把握汽车产业发展潮流，顺应“网联化”行业趋势，利用中国互联网的快速发展优势，依托日产全球研发实力，吸收国内外先进技术，重拳布局智能互联。

今天与大家见面的东风日产自主研发的车联网系统，是主流合资车企中首个拥有自主知识产权的智能车联系统。这一在国内具有领先优势智能车联系统，可以实现人、车、互联网的全面互通，可以不断迭代不断自我进化。截止到目前，这一车联网系统已获得11项国家专利。

《环球》杂志：当前国内汽车市场进入微增长，竞争异常激烈。面对自主品牌和豪华品牌的挤压，东风日产作为合资非豪华板块，如何迎接挑战，继续保持行业领先地位呢？

陈昊： 确实，东风日产面临着上挤下压的严峻竞争压力。但是，依靠技术创新和企业文化，东风日产能够形成独特的竞争力，在激烈的市场竞争中脱颖而出。

东风日产去年发布了“到2022年，挑战合资品牌TOP3”事业计划。计划到2022年，东风日产销量达到160万辆，在合资非豪华阵营中市场占有率超12%，盈利能力达到行业前三，品牌好感度、客户满意度、企业经营质量、产品质量均进入前三。

今年是东风日产新中期事业计划的元年，也是东风日产智行科技行动的元年，是品牌由年轻化向智能化的元年。今年前5个月，东风日产收获了满意的成绩，累计实现终端零售42.3万辆，同比增长10%。北京车展推出的“轩逸·纯电”、今天推出的智能车联系统，都是践行“智行科技”诺言的一部分。今年内NISSAN品牌的所有在售车型中，都将加装智能车联系统。

我相信，只要坚持“技术创新”、“文化传承”的双核驱动，坚持过去15年成功的基本做法，即使前路困难重重，东风日产也一定能够披荆斩棘，实现预定的目标。（完）

陈昊简历：

1992年毕业于浙江大学，获工学学士。中南财经政法大学MBA。1992年进入东风汽车公司工作，历任技术员、铸造一厂团委书记、团委组织部副部长、党委办公室科长；2001年6月任东风汽车股份有限公司汽车事业部总监；2002年2月任广州风神汽车有限公司总经办科长；2003年7月，任东风汽车有限公司乘用车公司法规部部长、总经办主任；2009年2月任东风日产乘用车公司市场销售总部经销商支持部部长；2010年7月，任深圳市东风南方事业集团有限公司总经理；2014年3月，任东风日产乘用车公司市场销售部副总部长；2018年2月，任东风日产乘用车公司副总经理。