20万怎么选择？丰田亚洲龙和斯巴鲁力狮怎么选？内行人说了实在话

大家好，本文将和大家分享《20万怎么选择？丰田亚洲龙和斯巴鲁力狮怎么选？内行人说了实在话》。

今天我们请到修车师傅王先生，家里曾给他买了一辆丰田亚洲龙，刚换了一台斯巴鲁力狮，他感觉：对比过后才看出差别真大。丰田亚洲龙和斯巴鲁力狮又有何差别？下面请他说出它的内心感受。

先聊聊丰田亚洲龙

外观：整体来说，美感度还是比较高的，这款车的外观也是最让我满意的地方。车身修长舒展，很大气也很行政。大灯造型别致，如果能有美版的鱼骨灯那就更完美了。排气管是双边两出的，很是低调内敛。

内饰：若要说外观是彰显丰田亚洲龙活力的地方，那内饰就是彰显其气质的地方了。除了中控台一般了点，其他都可以，也起来很高档。中控台的布局合理，座椅的设计很人性化，座椅舒适，内饰的材质用料很好。正如我所列举的，不配备手机互联和车内环境氛围灯，现在这市场上，也真有点说不过去。

空间：得益于2870的轴距，这辆车的空间是真的大。车子在空间方面我感觉非常够用，后排空间很大，主驾驶位的空间也非常的足够，不管是怎么动都没有拥挤的感觉。储物空间也是非常丰富的，中控台下方也有隐藏的储物空间，可以放很多杂物。后备箱更是又大又宽敞能塞下很多的东西，自驾游全家出行真是再好不过了。

舒适性：舒适性可能稍微要差了一点点。舒适性表现还可以，城市道路底盘悬架有韧性，转弯支撑性也不错，高速行车很稳。隔音方面也比较接近豪华车的水平，高速巡航车内环境也很安静。这方面应该没有弱点，各种配置性能都比较良好，座椅材质和做工都堪称精良。

动力：动力表现完全够用，这个级别的车已经比较注重行驶表现了，丰田亚洲龙不算是里面很强势的。2.5L的发动机，搭配在丰田亚洲龙上面，我觉得恰到好处，动力还是挺不错的。一般驾驶情况下，发动机转的感觉是保持在几个相对固定的转速上，保持热效率最高。最多90分，因为起步的时候感觉有点吃力。

操控：操控还行，说不出好坏。虽然丰田亚洲龙车身尺寸超大，转弯还是很灵活。车身长，同时底盘也低。感觉电机拖拽和刹车片的配合不是很好，刹车明显分两段。

再谈谈力狮

外观：家族式的外观，感觉比前几代有了很大的进步，适合年轻人的审美。跟新斯巴鲁傲虎的中网一样，太可惜了，还是以前的斯巴鲁力狮比较霸气，帅。中规中矩，感觉是“混血儿”，大灯晚上点亮后造型像锐志大灯。轮毂像思铂睿，屁股尾灯像日产天籁。

内饰：内饰有点简陋，没达到同级别应有的水平。中控显示细腻，倒车影像和导航给力。用料一般，但是做工弥补了一切。豪华感不足，但是安全感很强，细节还是很不错，新车味道也不大。

空间：感觉内部空间很合适，太大了开起来别扭。乘坐空间中上，四个成人长途不累。后排座椅可以4/6放倒，装大件东西方便。室内空间够用，后备箱很给力。

舒适性：舒适性一直都是日系车的专长，特别像斯巴鲁力狮这种轿车，就是斯巴鲁向市场妥协的产物吧。避震系统是KYB的产品，听说比上一代要偏软，比同级BMW软，比普通B级商务硬。噪声大，异响也比较多。真皮座椅，前座椅电动加热，腿部空间充足，相比运动型车舒适。

动力：动力也一般，就是个中级车的水平。2.5看着还有点意思，开起来才知道，确实温柔了些，当然也好，十次事故九次快。只要给油动力源源不断，动力衔接很快。平时也就高速跑跑，多功能方向盘好用。

操控：反正在这个尺寸的车里算挺好开的。入弯道的瞬间很爽，出弯道的时候不行。雨雪天充分发挥了全时四驱的用处，这点值得表扬。刹车力道也很合适，轻踩轻有重踩重有。

结语：总的来说，横向对比后，我们发现丰田亚洲龙和斯巴鲁力狮的性价比都比较高。丰田亚洲龙：外观可以说是符合我的审美标准，不然也不会选择它了，操控很好，灵敏度不错。斯巴鲁力狮：有这种配置以及舒适性，提速表现良好，动力输出强劲。那么，20万怎么选择？丰田亚洲龙和斯巴鲁力狮怎么选？内行人说了实在话。大家都有何观点？