起亚KX7 4800公里驾驶感受 车主说了真心话 听完你就懂了！

车场风云瞬息万变，生厂商的博弈此起彼伏，在买车作为人生一件大事的今天，大多数人都对车子有了更高的需求。“国产销量王”哈弗H6，强势出场，从未落后。“撩妹王”奔驰C级，继续追求卓越，成绩突出。单纯依托一项优点，最后必将溃败于市场。起亚KX7当前在国内的名气很可以，依靠它宽大舒坦的空间尺寸，使得大多数车主把空间视为重要标准的需求得到满足，正是由于它的特性，使得它在车友心中立下良好名声。本期为大家分享的是《起亚KX7 4800公里驾驶感受，车主说了真心话，听完你就懂了》。

本期由一位老司机王先生带大家了解起亚KX7，他是我的同事，也是一位懂车人，他曾经有过一段时间的传祺GS8操纵经历。听了同事建议，自己咬紧牙关提了一辆起亚KX7，没选传祺GS8。现在开了2个月了，里程4800公里，他说了四个字：非常满意！那么起亚KX7的能力究竟有多强？他为何在传祺GS8和起亚KX7之间选择起亚KX7？让我们一起听听他的解答。

中庸，十多万的外观，十几二十万的样貌。策划不错，线条分明，车体也挺长的，够大气。车头进气格栅像一个展翅的飞鹰看上去很帅气，前车灯和后车灯成对称的，就是手动挡的灯有一点单调。外观新颖大方，毫无模仿痕迹，特别是尾部车灯很喜爱。新颖的轮胎造型让起亚KX7年轻的气息跃然纸上。总之，造型方面真的没得说，自己是看中了，夫人也是看中了。

内饰的策划也很有感觉，现代化的东西还是比较多的，不落俗套。在简约的同时无论是仪表台的构型也好，还是中控导航大屏的设计都与车内格调相协调。里面的内饰做工也挺好，接口处的缝隙很均匀，内部主控台材料一般，座包材料OK，舒适度也适中，不软不硬，适合中途行驶。仿碳纤维的装束条，右驾驶左手边的手柄，估计传说中的赛车基因就是这些吧。总之，起亚KX7整体看上去就给人一种很舒心的感觉，实而不华，简约大气。

动力持续输出而且几乎没有顿挫感。还是那句话，不当赛车开，sport+模式绝逼会给你惊喜。只要我给油，车辆的速度马上就跟上。提速很爽，起步很给力，开了他一般车不要开了，没得比啊。本来开车就佛系的我对操控的感受还是比较麻木的，在纯电情景下那种灵敏算不算操控上的感受。但是吧，我媳妇开就会有一些感触，“呀，这车转向好轻”“哇。悬挂偏硬，可能开一段时间会有更多感受吧。换挡的手感也挺不错，开着感觉是比较顺手的。

对于空间这点，第二排头部空间太小，其他还好，最后排座椅比较平整。4730*1890*1730毫米的车体尺寸比例，堪称完美，搭乘7人，还是不以为狭小。储物方面，最后排座包可以按比例放倒，这样空间就更大了。后备箱还是比较能装得，放三个行李箱绝对没异议。

就舒适性来看，不是舒适性的船车，是激情的车，舒适性不至于特别累。舒适度还可以，过减速带之类的感觉还好，波动性不是太大。整体的舒适性好，座包宽大适意，软硬适中，包裹性不错，腰部支持还行。前席主副座包加热，看到我这个图片了吗。

就能耗来说，起亚KX7的燃油经济性让人感到惊喜，实际油耗仅为9.3L。在市区的综合油耗不到11.2L，我平时开车比较仔细，我对新车保护的还是挺好的。有这个能耗的表现已然是相当可以的了。感谢聆听这期《起亚KX7 4800公里驾驶感受，车主说了真心话，听完你就懂了》。

起亚KX7的长处和我的需求不谋而合，特别是车身优美的线条和尾部。目前起亚KX7的评价可以说是好评如潮，月薪10000以上开它没问题。我认为开起亚KX7还是很有面子的，经过驾驭，我心情这样形容：非常满意！我选的车型是“起亚KX7 2017款 2.0T LUX AT 4WD(7座)”，有内行人说我买错了，大家看看我的选择正确吗？

既然起亚KX7可以在激烈的竞争的生存，除了仰仗它自身强大的空间，舒适性、动力、外观也是其成功的必要条件，投合了车主最迫切的需要。在同级车型中比较一番，起亚KX7的性价比确实很优异。因此，在车友对汽车要求越来越高的现在，找准各自的客群定位，将是汽车品牌占据市场的关键，正如起亚KX7。对于这款好评不断的起亚KX7，各位驾驶者都有什么见解呢？感谢阅读本期《起亚KX7 4800公里驾驶感受，车主说了真心话，听完你就懂了》。