20年间汽车的变化有多大？——英菲尼迪QX修复及新老车型对比

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相信关注白老师微博的朋友肯定知道，白老师又双叒叕收车了，并且又完成了一次完美的修复工程。在正式亮相前，我们先上几张修复前后的细节图，看看您能否猜到这期节目的主角会是谁？

相信您通过这些细节已经猜到了一二，这次我们修复的主角就是这辆1998年的英菲尼迪QX4。

这是一辆1998年生产的英菲尼迪QX4，也是英菲尼迪最早的SUV车型。因为我们想要一辆专用的能够开后玻璃方便跟拍摄像的工作车，空间要宽敞，当然有点经典车属性是最好，然后一个很偶然的机会就在网上看到这辆车。

因为正好经常去那边，所以我就尝试性的去约了一下。说实话没抱什么希望，因为我觉得这种90年代的车，还是越野车用的肯定特别狠，到现在肯定造的都不成样了。结果一见着这车，居然是极品巨整无比的一个车，内饰就跟新的一样，玩老车的朋友都知道，内饰是最难修复的。内饰好的车，其他都好办。

而且我在车里发现了一个全真皮的英菲尼迪的包，这里面有当时的在加拿大的经销商联系方式、用户手册、保养手册。一看到这些东西你就瞬间觉得这车特整，特值得收藏。

所以我当时就直接被它“毒”到了，直接把它买回来了。后来一翻手续，原来是外国大使馆的车，而且是一手车。从2016年才卖出来外迁到了辽宁，所以才保持了如此好的成色。

了解我的朋友都知道，以我的脾气车到手肯定要一通收拾。接下来就和大家聊聊这辆车都弄了些什么。其实机械性能还可以，当时一点就着开着还算安静，动力还算凑合。

主要问题是变速箱顿挫，于是我们把机油换了，把发动机进行了清洗。变速箱进行了换油保养，现在跑起来状态已经好多了。

而最重要的是换了正时，这车是正时皮带。当时皮带已经危在旦夕了，高星拆下来给我看了，皮带的齿几乎都要掉了，一旦掉了顶了气门这车就废了，所以及时进行了更换。

这辆车的外观其实还比较整，前后左右一点事故都没有。但是这么多年了，避免不了有刮刮蹭蹭，所以这个前保险杠、轮眉、侧边这一圈的塑料已经被喷过很多次漆。因为它是一种浅绿色的金属漆，所以每次喷调色都不一样，花的。于是我们找了一块原漆，然后调了漆，把这一圈统一的给它喷了一遍，现在是一个统一的原厂颜色了。

但是修到最后，我发现有些问题解决不了了。这车的前大灯被打了一个洞，同时车标的颜色也掉色了。原来是金标的，但是后来这么多年，镀铬老化了，掉色了。我们找遍了所有的配件商，都找不着这车的配件。

我突然想起来我一多年的好友，手工艺大师马岩马大师。他是可以做汽车模型的第一个工程车，可以说只要你需要，他没有做不了的东西，没有修不了东西，于是就有了下面这一幕。

马大师是一个真正意义上的手艺人，咱们玩的汽车模型的原型车，就是他通过照片和图纸，用手做出第一个原型车，接下来我们看看马大师是如何将灯罩和车标修复一新的。

这个车灯一开始是有一个弹孔，弹弓周边呈现放射性的破损伤。因为玻璃没办法很多材料互相连接。于是在咨询了一些材料商然后，他们介绍了一种材料叫做“热缩成形”的材料，它是一种膏状的树脂类材料。把它填补在灯罩上，经过“一期凝固”后用雕刀在上面把原来丢失的这些纹路、内衬给雕出来。最后经过烘烤瓷化，完成大灯罩的修复。

轮毂盖的处理是先把表面的脏物全部用腐蚀的方法烧一遍，露出基底色。然后在基底色上先补上面的电镀贴片，最后上面再遮盖的方法补上面的黑色，补匀了之后整个再进行一个抛光，轮毂盖就恢复到原来的样子了。

最后我们来看金色车标的修复，因为要跟原车的香槟金色符合，在找了很多个油漆的颜色都不合适后，马大师选择了贴金的方式修复，现在上面贴的就是三七开的金箔。

这个贴的方法是用传统的欧洲家具修复工艺，像卢浮宫修理家具，故宫里的一些建筑的金顶的修复用的就是这种方式。这个技术已经有几百年的历史，最初从阿拉伯传入中国，经过历史面慢慢地优化把这个技术完善的越来越成熟。

现在贴完的这个金箔，就可以恢复到近似于最初的效果，而且这个上面仔细看有真金的纹理更有质感一些。虽然它跟原产的特亮的那种镀金不同，但是金箔的质感感觉更尊贵。至此，我们对QX4的修复基本完成，修复篇告一段落。

在修复这个车的过程中发生了一件特美好的事，英菲尼迪厂家的人看到了我这个车。然后跟我联系，觉得这个车不错，正好全新英菲尼迪QX50即将上市，能不能借这辆车去参加参加新车发布会，同时在节目里把这俩车结合一下。下面咱们就两世同堂，相隔20年，聊聊全新英菲尼迪QX50。

我相信从视觉上，所有人都会觉得QX4尺寸更大。实际上还真不是这样的，QX4车长是4670毫米，QX50是4705毫米，新车的QX4还要长了一截。为什么会有这种感觉呢，因为全新的车的设计更有雕塑感，一体化的这种造型设计变化多端，它会显得车更轻灵、更小一点

大灯与最早的玻璃式大灯有了明显的变化，全新英菲尼迪QX50变成了这个叫星“际矩阵式LED大灯”，这个LED大灯不仅看起来特别时髦，而且还带智能远近光自动切换功能。

前脸的中网采用了英菲尼迪近些年来非常流行的一个造型元素——“海浪纹前中网”。车标已不再需要包金箔了，它采用了一个巨大的有机玻璃材质面板，车标不仅大，而且里面大有玄机，一些力行车辅助系统的摄像头、雷达就藏在车标的后面。

前盖像一大贝壳一样，立体感非常强。这样造型的前机盖加工起来的难度不小，相信这也只有近些年来才能做得出来这种操行，在20年前的QX4时代是很难实现的。

腰线到现在这个时代再也不用金线描金边了，它的腰线非常的醒目，很立体的线条一直延伸至车身后部，然后在后轮处腰线逐渐上扬。

后尾的造型依然是非常的有立体感的，而且还能在车标上找到传承。英菲尼迪的英文拼写字幕还是贴在后尾标下方的位置，车尾右侧的字母从原来的QX4换成了现在的QX50，无论位置、格式还是字体都完全得到了传承。

接下来，我们一起看看全新英菲尼迪QX50的内饰。首先，它内饰颜色搭配非常特别，还用棕色、蓝色、白色三色搭配，上半部仪表台包括方向盘档把都是棕色的，中间穿插有蓝色的磨砂皮装饰，四周门板部分全都是乳白色的，非常漂亮，给人感觉很清新。

产品资料上介绍这个叫做圣托里尼内饰风格。圣托里尼是希腊的一个海岛，那里的色彩我们一定在风景画上见过。城市四周是蓝蓝的海水，所有的房子的墙壁都是白色，错落的健在棕色的山上， 全新英菲尼迪QX50的内饰颜色搭配灵感就来自这里，而且内饰材质都属上乘，全部采用了真皮包覆。

这个座椅也值得一说，它的剪裁很有意思，它在通风的部分用了棱格皮，这个棱格皮一直延伸到了座椅最前部。所以在视觉上营造出一种很时尚很先锋的感觉，而且座椅非常舒服，它这个叫NASA零重力座椅，也是英菲尼迪用了很多年的一个专利技术。

漂亮的内饰背后隐藏着很多配置高科技的功能，首先它有四块屏幕，这四块屏幕可以四屏联动，分别显示车的四方面的信息。有一个点我特喜欢，它把空调系统是单拎出来，包括座椅的加热通风没有集成在屏幕里，有实体按键的，这在使用过程中会非常方便。

同时，全新英菲尼迪QX50用了一套叫至臻系列的17个喇叭BOSE音响，英菲尼迪的音响是我特别满意的一点，可以很负责任地说在小几十万的车的所有挂牌音响里，英菲尼迪的BOSE音响效果是最好的。

说了这么多外观内饰设计，接下来咱们来说说技术，看看20年之后发动机已经发展到了一个什么样的程度。这辆车用了一款叫VC Turbo的2.0T发动机，可以输出272马力最大马力与380牛米的峰值扭矩。目前大厂商里推出的涡轮机里，技术可以说相当先进的。

它在在曲柄连杆上用了一个可以变的机构，可以在从14.1到8.1之间改变这台发动机的压缩比。活塞行程可变就让这个发动机拥有阿特金森循环模式和奥托循环，两种循环模式，能兼顾这两种循环的优势。

同时它是双喷射，采用进气管喷射和缸内直喷相互切换，这样在最适合的工况下用最适合的喷射方式，避免积炭。

说道这车的行驶机构，它依然延续了英菲尼迪非常擅长DAS线控转向系统，它可以改变转向比。同时作为一个SUV，这辆车用了最新一代的智能四驱系统，可以保证在各种路况下都能有良好的驱动力。

发动机、底盘等硬货都聊完了，咱们来聊聊软件。这辆车拥有一套ADAS智能驾驶辅助系统，可以说武装到牙齿，不仅有传统的这种保持车距的自适应巡航系统，而且它有前后左右一圈的预警系统，无论倒车、并线都有预警。

这辆车的全景影像系统，有一个叫MOD的动态的监测功能，它在摄像头捕捉范围内，当检测到有动态的物体移动时，屏幕会变成高亮的黄色，提示驾驶员注意周边环境。

我们今天穿越了20年的时光，从1998年聊到了2018年。通过对比可见，这两个时代的汽车除了还都烧油以外基本上已经没有什么共同之处了，新车真的太先进了，所有这些配置所有这些功能，都远远超越了我的想象和记忆的极限。

即使是这样，我们依然在这两台车上找到了很多共通之处，这也许就是品牌基因的传承，也许有一天车不再烧油，甚至不再需要我们去开了，但是不同品牌的车依然会把自己的基因传承下去，云云车流中我们一眼就可以认出来，那是一个英菲尼迪。

感谢大家收看这期的特别节目，我们下周再见！