奔腾T77 Pro上市 换“芯”之后 还会令奚国华和柳长庆失望吗？

虽然疫情还没有结束，但这并未影响汽车厂商推出新车的热情。

3月7日，奔腾T77 Pro通过线上直播形式上市，根据配置共推出6款车型，售价区间为10.58-13.88万元。

一般而言，Pro版本在某些配置上相比于标准版会有所升级，当然在价格上面也会相对提高一些。

这次，奔腾T77 Pro主要是在动力上进行了升级。

奔腾T77搭载的是一台1.2T 发动机，最大功率105千瓦，最大扭矩204牛米，与之匹配的是5挡手动或7挡双离合变速箱。

据车主反映，该车存在起步肉、提速慢等毛病。奔腾T77的百公里加速超过11秒，就一买菜车的水平，而且由于排量太小，导致后劲不足，高速再加速能力较弱。

为了解决这个问题，奔腾T77 Pro搭载了全新1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率169马力。匹配6挡手动、7挡湿式双离合变速箱。

“车轱辘话”有些担心，这双离合变速箱连大众都玩不转，奔腾能行吗？为了节省成本，双离合有先天的设计缺陷，这已经成为大部分国产汽车故障的“重灾区”。

新车悬架为前麦弗逊、后扭力梁。同级热门SUV基本都是多连杆独立后悬，这一对比就能发现，一汽奔腾这样做有些不厚道。

从产品造型比例、底盘结构都可看出，奔腾T77诞生于大众已经淘汰的PQ34平台，此平台本身并无太多槽点，只是十几年前的技术太过老旧罢了。

外观方面，新车整体造型与现款奔腾T77保持一致，很多人在看到奔腾T77时，都觉得它与玛莎拉蒂的SUV（Urus）车型太过相似，也一直被人诟病山寨和抄袭，由此奔腾T77也被称为国产“玛莎拉蒂”。

车身尺寸方面，长宽高4525x1845x1615mm，轴距2700mm，数据在同级别中表现中规中矩。

奔腾T77采用环抱式内饰设计，仪表盘和娱乐屏均采用12.3英寸设计，并配有平底式多功能方向盘等。

奔腾T77的多处内饰设计让人觉得似曾相识。

中控及液晶仪表盘部分明显和奔驰一样，方向盘部分又和领克相似……内饰整体原创度不高，让人觉得既山寨又廉价。

奔腾T77的配置方面也亮点不多，入门车型2个气囊、织物座椅、没有自动大灯、没有自动空调。

除了入门车型，其余均配备了全景天窗和倒车影像、无钥匙进入和自动空调。

但全系车型没有电动尾门，全系车型副驾驶手动调节，全系车型没有座椅记忆。

去年底，中保研公布了一汽奔腾T77的碰撞测试结果。其耐撞性与维修经济性指数获最差评分“P级”；车内乘客安全指数获得“M”级刚及格的成绩。

事实上，奔腾T77除了安全性能不足以外，质量问题也被频频爆光，去年7月一位网友发布视频，称自己刚提不久的奔腾T77上路没多久，碰到马路牙车轴折了。

再说几句

奔腾T77曾经是一款被寄予厚望的车型，一汽集团总经理奚国华和一汽轿车总经理柳长庆也一直押宝奔腾T77。

希望有多大，失望就有多大。奔腾T77上市以来销量表现不温不火，它对于奔腾以及奚国华来说是支柱产品，但很可惜销量数据并没有达到预期。

与同一集团旗下品牌红旗相比，奔腾似乎没有得到重视。在举集团之力大力发展红旗的背景下，奔腾的发展机会并不多，还能闹腾多久都不好说。