手握80万 买不起奔驰大G却提了路虎卫士 老司机想说一句话！

导读：在各大豪华品牌的硬派越野suv中，丰田有雷克萨斯LX570，大众有途锐，奔驰有非常有名的G级，简称大G。而这些车型基本上身价都在百万，特别是奔驰大G炒到了200-300万，让人望洋兴叹。而今天给大家分享的是手握80万，买不起奔驰大G却提了路虎卫士，老司机想说一句话！

要说新一代卫士最大的改变，那就是取消了非承载式车身设计，争议颇多。新一代卫士采用了路虎最新的极限全地形平台D7x，通过全铝车身架构实现了高效轻量化，官方宣称其强度比最先进的非承载式车身上还要高上3倍，比传统承载式车身提升10倍。

相比上一代卫士工具车的形象，全新卫士在外观以及内饰设计上都进行了大刀阔斧的改变。外观上不再是圆角的方盒子造型，设计上也与家族化风格进行了衔接。内饰在保持经典元素的基础上变得更加豪华。

从外观来看，新一代路虎卫士在保留了历代车型经典元素的基础上进行了向现阶段家族化风格的靠拢。车辆的棱角方面要明显相比于前代车型有着一定的改变，变得更加圆润。此外整个前脸造型设计也与老款卫士差别较大，与现如今路虎家族其他车型更为接近。

相比老款卫士，前脸那个标志性方形进气格栅取消了，取而代之的是现如今家族化的条状装饰+Logo组合，下方依次为横条状进气格栅，整体看上去更为厚重和圆润。前大灯整体轮廓虽为方形，但内部依旧保留了老款卫士的圆形灯组设计元素，也为整个前脸提供了最萌的细节，配置上相比老款换装了LED光源点亮后视觉效果更棒了。

新一代路虎卫士尺寸变得更大了，长宽高分别为5018mm、1996mm、1967mm，轴距3022mm。相比自家发现甚至于奔驰大G，在尺寸数据上都占有一定优势，尤其是轴距方面。

新一代路虎卫士提供多种套装可选，其中包括探险套装、远征套装、丛林套装以及都市套装。比如我们实拍的这台BOE版本，其中包含了车顶行李架、爬梯、车身多处防擦材料以及越野轮胎等。当然也可以通过单独选装来完成。

车尾造型较为高大，采用的是竖直线条的设计风格，视觉宽度稍显一般，外挂式备胎是车尾的精髓所在，可选装备胎罩，整体视觉效果更为完。给人的感觉十分厚重敦实。我们这台卫士装配的是固特异 NRANGLER系列AT胎，对于非铺装道路的行进能起到重要作用，规格为255/60R20。当然，低配车型原厂并不是AT胎，不过可以通过选装来完成。

内饰融合了经典与创新，打破了家族化的设计风格，设计师将部分车身金属构件直接或经过简单处理，同时皮革的包裏也注重了豪华与舒适性，给人的体验感很好。四幅造型方向盘尺寸很大，看起来十分的硬派。其中最大亮点是采用了镁铝合金材质，不仅重量更轻，露在外的部分摸上去手感也相当的不错，有点类似磨砂的感觉。

除了方向盘，车内还大量运用了这种带纳米涂层的铝镁合金材质，就如眼前副驾驶前方这个卫士英文面板，触感冰凉，质感出众。同时开放式储物空间也尽显豪放的一面。宽大的前排中央通道两侧帯有木纹装饰和外露的螺丝，金属与古典的碰撞恰到好处，木纹的加入也让整个内饰有了温馨舒适的一面，符合这一代卫士的格调。

车门饰板造型也很经典，其中包含了前面说到了露在外的金属螺丝钉设计，配合上宽大厚实的车门以及不同材质的应用，给人的感觉很高端。新一代卫士内饰的小心思着实不少，其中还包含了第二排头顶侧后方的两个小窗户，官方称之为“阿尔卑斯之光”，向经典致敬的同时也让车内变得更为敞亮了。

后备箱采用了带电吸门的侧开门方式，车门并没有想象中那么沉，就算女生也不会很费力。内部采用了网格式磨砂设计，防擦便于打理。此外还带有可移动的锚点，方便固定装载物品。

基于全地开形SUV平台D7x所打造的新一代路虎卫士的车身架构采用了智能全铝车身架构，和许多硬派越野车不同的是，它采用了偏向城市化的承载式车身。将传统的大梁结构融合进车身底部采用了更为复杂的铆接和胶合工艺连接，是一种介于承载式和非承载式之间的车身结构。

新一代卫士搭载了一台3.0L涡轮增压发动机配48V轻混系统，最大功率294kW，最大扭矩550Nm。48V轻混系统可以让启停更加平顺，同时一定程度增强低速下的动力输出。变速箱匹配的是采埃孚的8速手自一体变速箱

新一代卫士搭载了最新的第二代智能全地形反馈适应系统，提供多达8种地形选项，系统会自动调整发动机的动力输出和ESC的介入频率等，驾驶员可以通过中控屏的实时画面来查看当前车辆情况。

公路驾驶部分，400P马力的3.0T发动机推动全新卫士非常轻松，由于车重量还是比较大，不会有太过激进的提速感觉，尤其是在中低速阶段。六缸发动机平顺循序渐进的加速感是这台车最迷人的地方，尤其是在高速下，100km/h后还能有着持续且不错的提速感。

这台8AT也足够尽职尽责，日常行驶时换挡迅速和逻辑都很不错。转向助力很轻盈，指向性也比车较清晰，在紧急并线时车身随动性也没有了非承载式车身那种晃动感，更加适合公路驾驶。NVH也值得称赞，即便配备了AT胎，依旧没有过多的路噪，但由于车身造型的原因，高速下的风噪还是有一些的。

由于新车使用了承载式车身替换了老款车型上的非承载式车身，很多朋友可能会担心车身结构的变化是否会影响到其越野能力。通过此次体验可以负责任的说，新一代卫士与老款一样，均能轻松的完成各项挑战，其中很多还比老款在感受上有所提升。

最后是涉水环节，新一代卫士的涉水深度达到了900mm，而我们这台试驾车还加装了涉水喉性能还会进一步提升。将驾驶切换至涉水模式后，系统会降低油门响应、调整驾驶高度等一系列操作，以保证用最优的状态来迎接涉水。此时你需要的就是缓慢的踩下油门，以较慢速度匀速通过即可。

写在最后：

对于喜欢硬派越野SUV的车友们，虽然奔驰大G是非常理想的大玩具，不过80万就能提这台路虎卫士也是非常有潜力的，值得越野迷们细细品味。