谁说越野不行了？来看越野圈的十大家族！

1正文

（一）

天下英雄出我辈

吉普家族

话事人：Wrangler

独门武功：军体拳

吉普的历史不必多说了，战争打出来的名声，牛。大圈发现吉普的家族合影特别多，各个时期都有，可见品牌连带效应对吉普是多么重要。大到不成功的指挥官、SRT8，小到不知道能不能成功的自由侠，都是七个窟窿眼儿。总之吧，吉普家族男男女女人丁兴旺。

（二）

不列颠最后的荣光

路虎家族

话事人：Range Rover

独门武功：女王的祝福

一句“至今还有四分之三的路虎在服役”奠定了路虎在中国“神车”的地位，女王也捧场，检阅、电影，不遗余力地植入。然而近些年，品牌卖给了印度人，新出的极光什么的都是样子货，卫士停了又停总也停不利索，不靠谱排行榜上总有路虎，神坛碎成渣，大圈很痛心。送一首窦唯大爷早年间的歌给路虎，《别去糟蹋》。

（三）

其实，我才是祖宗

奔驰家族

话事人：G63

独门兵器：三把大铁锁

在汽车的领域里，奔驰是各种早。1926年的Gelandewagen G1比吉普威利斯早了十几年。如今一系列SUV暂且不论，纯正越野车里谁也不能忽略G系这一大硬坨，此外还有乌尼莫克这种身为商用车却拥有万千粉丝的奇葩。奔驰在越野圈的地位，全靠一身硬功夫刚出来的。

（四）

岛国第一势力

牛头家族

话事人：LC200

武功：只练基本功，但已臻化境

前面的家族都是情怀打头阵，牛头却是实干的一家。它是从模仿吉普起家（日本越野三大家族都这样），青出于蓝而胜于蓝，陆地巡洋舰系列成了最NB的越野车。无论是中东、非洲、亚洲、欧洲、美国，人们都认它，普及度任何其他越野车都望尘莫及。

（五）

黄沙百战穿金甲

山猫家族

话事人：V97

独门武功：轻功

日本三大越野家族都是实干派。帕杰罗是最早尝试将承载式车身应用于越野车的厂商之一，这也使它操控性极佳，达喀尔拉力赛上威风八面，冠军拿到手疲劳。在国内，由于长丰的存在，帕杰罗实际上是普及度最高的越野车。然而三菱对汽车好像总是不那么上心，居然声称要停止帕杰罗的更新。

大圈又痛心了再听一遍《别去糟蹋》吧。

（六）

哪里不和平哪里有我

日产家族

话事人：Patrol

独门武功：UN铁布衫

之所以之前想做五大家族最后做了十大，就是因为日产和三菱不好排名。在越野车领域，日产目前格局更大。在美国市场，各色皮卡SUV应有尽有，再复制一个英菲尼迪系列，声势不让牛头。帕杰罗打赛事牌，途乐打联合国牌。知道哪儿出事儿联合国都去，就能上新闻，所以供应联合国，日产简直太精了。

（七）

断了香火血统难续

大众家族

话事人：缺位

独门武功：已经传给奥迪了

如果说大众越野车你只知道途锐，那就需要学习了。传奇工程师费迪南保时捷为德军设计的VW62比威利斯还早两年，装备德军50000余台的VW82跟威利斯同岁，是两驱越野车的经典，只是战后没有续上香火。79年在达喀尔夺冠的Iltis是机械四驱的经典，是Quattro的起源，Quattro这个商标让奥迪受益至今。然而现在，大众除了皮卡已经没有正经越野车，只能靠途锐这种SUV勉强撑撑门面了。

（八）

我们数量很大很大

福特家族

话事人：Raptor

独门兵器：大铁斗

既然都说到日产在北美的皮卡SUV系列了，不把福特拉出来就不像话了。在皮卡领域，福特最牛最牛最最牛。干活有150（还有250、350等等），玩有150的Raptor。牛到中国五菱宏光的地步（为什么神车都叫“五零”）。福特还有一堆SUV呢，你能想象到的各种尺寸都有，福特简直是一家SUV和皮卡的超市！

（九）

大块头的事情我不懂

铃木家族

话事人：Jimny

独门武功：童子功

日系越野除了三巨头家族，这里还有一个小巨头。武士吉姆尼、维特拉大维特拉组成的铃木家族。铃木家族的特点就是虽然小，却很强硬——然而真的是太小了，好不容易弄出个“大”维特拉，比人家的紧凑型SUV都小。就因为小，江湖上自成一派，粉丝很狂热呢。

（十）

生如夏花，逝如焰火

悍马家族

话事人：族灭，没有了

独门武功：沙漠风暴

90年代的伊拉克战争差点让悍马成为第二个吉普。在全球瞩目下势如破竹的进攻，实在是太帅了。它的系列形成也是势如破竹，从悍威到H1，H2，H3，仿佛一夜之间，中国各大酒店门口的石狮子就都换成了悍马。而仿佛又是一夜之间，这个品牌就弥留了，想卖到四川，未遂，就Game Over了。

一篇文章没写完，大圈痛心了三回。

以上就是越野圈的全部？

远远不是。

这只是民用、乘用车界有名的家族

让老百姓爽爽的业余选手而已

卡车界、军车界、赛车界、特种车界

有的是越野高手

术业有专攻，各有各NB。

话说——

地球那么大

公路才多少

怎么能少了越野车呢？