中国发动机落后最大原因是什么？院士坦然说出大实话

图为中国空军歼-20隐形战机，我们知道，随着中国军工实力的整体进步，中国军队的装备技术水平也水涨船高，应当说在大多数武器装备领域都已经跻身世界第一梯队，然而依然有个别领域中国依然存在着较大不足，航空发动机就是其中的典型，作为一架战机的核心系统，发动机的技术可谓是最为复杂，全世界仅有中美俄英法五个国家具备研制高性能航空发动机的能力，其他日本、德国等技术先进国家也没有这种能力，这充分说明了航空发动机技术的复杂性，然而中国虽然能研制出国产发动机，但是技术上却落后欧美和俄罗斯，以至于不得不长期从国外进口，就连歼-20也使用了俄制发动机，最近才开始换装国产太行发动机。

国产涡扇-10发动机

作为发动机技术的后起之秀，中国清楚认识到必须整合尽可能多的资源才能攻克发动机技术难关，2016年中国成立了专门的发动机集团，全国一盘棋整合资源进行课题攻关，据介绍，目前中国发动机技术已经取得了显著进步，可靠性和性能都有所上升，外场完好率达到了九成以上，新机交付率也大幅提高。然而虽然取得了一定进步，但是中国目前刚吃透的太行发动机技术相当于欧美上世纪80年代水平，距离其现役发动机尚有一代差距，这需要中国科研工作者进行不懈的努力追赶。

中国工程院院士尹泽勇

武直-10发动机总师、中国工程院院士尹泽勇坦言，中国航空发动机长期落后的最大原因并非是材料加工，而是设计问题，航空发动机的结构非常复杂，一台长度4米、直径1米的发动机，内部要容纳十多级涡轮、风扇、燃烧室等部件，而且为了降低结构温度，必须设计迷宫般的内部冷却通道，必须通过不断试飞测试才能摸索出理想的设计方案，而优秀的设计人才是我国航空工业非常短缺的资源，也是各国航空工业的宝贵人才。

F-22战机配备的F-119矢量发动机

但是值得欣慰的是，中国发动机技术已经走上了正轨，俗话说万事开头难，只有通过对一个型号的完全吃透，才能掌握发动机研发的流程，这样一来以后的型号才能事半功倍，就像中国借助改装辽宁舰吃透了航母研发技术，这样才使得002型国产航母的研发如此迅速，航空发动机亦是如此，通过型号攻关培养大量人才，掌握相关经验，虽然最初的产品技术可能并不突出，但是未来的路必定将越走越顺，研发的型号技术水平也将水涨船高。专家估计，大约需要五年时间我国歼-20为代表的新一代飞机将配备高性能的国产发动机，彻底摆脱对国外的依赖，而发动机工业整体还需要十到二十年的努力，才能真正与美俄等先进国家比肩。