重卡推电动 用半天充电？东风是剑走偏锋 还是狗急跳墙？

去年年去，一期解放针对环卫领域推出了一台纯电动轻型卡车，作为本就进行环境保护的环卫卡车，其采用纯净能源的驱动方式进一步彰显了其本身的环保意义；而在年末，一汽解放、山西大运更是把全新的“电卡”车型深入到了重型卡车当中，果不其然，为了保证“电卡”续航，超大体积的蓄电池几乎是小车的车头尺寸。

而去年年底的“纯电重卡”还没被吐槽完毕，东风这又开始作了。近日，网络上曝光了一张东风汽车的纯电动重型卡车测试照片，而这台重卡还是鼎鼎大名的天龙旗舰车型。

这台试验中的重卡是由东风特汽研发并生产的，将原有的天龙旗舰卡车作为基础，而原来的油箱位置完全被巨大的蓄电池组占据，但相比于此前所提到的一汽解放的电动重卡，这四块串联在一起的蓄电池组体积可是小了不少。

但根据车辆的续航需求、动力需求等实际情况来看，这四块蓄电池组是绝对不够的，如果要保证城市间货物运输，这样的四联电池组至少还会在后续测试中增加1-2组。

对于重型卡车来说，由汽油引擎转为纯电动驱动，续航能力与动力输出都是最重要的环节，而在以天龙旗舰为基础的纯电重卡在后续将测试快速可替换电池组的方案以解决续航问题，因为就算以现在快充技术来看，这样体积的12块蓄电池（3组x4个）对于靠运输次数挣钱的卡车司机来说，可不愿意耗上半天时间拿来充电吧，这款车要想进入实际应用市场，还需要进一步的动力开发。